Rénover l'éclairage public d'un axe routier complexe sans creuser de tranchées, sans couper la circulation et à un coût deux fois inférieur à une rénovation classique : c'est le pari réussi par le Département des Hauts-de-Seine sur la RD914, entre Nanterre et Puteaux, aux portes de La Défense.
Ce projet est l'un des plus importants déploiements d'éclairage public solaire autonome réalisés sur la voie publique en Île-de-France. Il illustre concrètement les bénéfices de cette technologie pour les collectivités confrontées à un réseau d'éclairage vieillissant ou défectueux.
Le contexte : un réseau obsolète sur une section à forts enjeux
Le boulevard de la Défense à Paris est un axe stratégique à deux fois deux voies qui dessert le quartier d'affaires de La Défense et longe l'Université Paris Nanterre.
Sur la section concernée, l'éclairage public existant était à bout de souffle : certains lampadaires n'étaient même plus en fonctionnement. Une remise à niveau classique du réseau électrique aurait nécessité d'importants travaux de génie civil, particulièrement complexes sur ce tronçon qui comprend plusieurs bretelles d'accès.
Face à ce constat, le département a fait le choix d'une rupture technologique plutôt que d'une rénovation traditionnelle : remplacer l'éclairage défectueux par des candélabres solaires totalement autonomes, sans aucun raccordement au réseau électrique.
La solution déployée : 100 candélabres solaires autonomes
Depuis mai 2026, 100 nouveaux mâts équipés de panneaux photovoltaïques ont été installés sur plus d'un kilomètre de voirie. Chaque point lumineux fonctionne en totale indépendance grâce à un système associant trois éléments : un panneau photovoltaïque pour la production d'énergie, une batterie de stockage, et un luminaire LED pour la diffusion lumineuse.
Chaque candélabre solaire autonome Fonroche Lighting capte l'énergie solaire en journée pour alimenter l'éclairage la nuit venue, et assure un fonctionnement continu même en cas de faible ensoleillement, notamment en hiver, grâce à des composants de haute performance et une démarche unique permettant de garantir 365 nuits d'éclairage par an.
Une intelligence intégrée : la télégestion au service de la sobriété énergétique
Au-delà de l'autonomie énergétique, ces équipements intègrent des fonctionnalités de télégestion qui permettent de moduler à distance l'intensité lumineuse de chaque point. Cette gradation répond à un double objectif : limiter la pollution lumineuse sur un secteur urbain dense, tout en garantissant un niveau d'éclairement adapté aux besoins réels de la voirie, notamment aux abords des zones de convergence et des échangeurs.
Les résultats : sécurité, rapidité et maîtrise budgétaire
Le projet a représenté un investissement d'environ 750 000€ pour le département, soit un coût présenté comme deux fois inférieur à celui qu'aurait nécessité une rénovation classique raccordée au réseau électrique.
Cet écart s'explique simplement : pas de tranchées à ouvrir sous la chaussée, pas de raccordement électrique continu à déployer sur une section pourtant complexe.
Ce choix technique a eu un autre avantage décisif pour un axe aussi fréquenté : la rapidité d'intervention. L'absence de travaux de génie civil lourds a permis d'installer les équipements sans gêner durablement la circulation, un enjeu de taille sur un tronçon à deux fois deux voies desservant La Défense.
Sur le plan de la sécurité, le Département constate une meilleure visibilité sur la chaussée et sur les ouvrages d'art, ainsi qu'une lecture plus fluide des zones de convergence pour les usagers. L'absence de câblage électrique réduit également les risques de panne liés au réseau, et limite l'exposition aux vols de cuivre, un phénomène en hausse ces dernières années sur les infrastructures d'éclairage public.
Un projet inscrit dans une stratégie de transition énergétique de long terme
Cette opération s'inscrit dans l'Agenda 2030 des Hauts-de-Seine, sa feuille de route en matière de développement durable et de transition énergétique. Le Département présente ce déploiement comme une expérimentation à valeur de test : si les performances se confirment dans la durée en termes de fiabilité et de maintenance, l'extension du dispositif à d'autres tronçons routiers du territoire est d'ores et déjà envisagée.
Pourquoi ce retour d'expérience est une référence pour les collectivités
Le projet RD914 répond à une problématique que rencontrent aujourd'hui de nombreuses collectivités locales :
Comment moderniser un parc d'éclairage public vieillissant sur des infrastructures complexes (ouvrages d'art, bretelles, sections urbaines denses), sans subir le coût et les délais d'une rénovation classique du réseau électrique ?
La réponse apportée par l'éclairage public solaire autonome tient en quatre points :
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Coût maîtrisé : jusqu'à 50 % d'économie par rapport à une rénovation raccordée au réseau.
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Rapidité de mise en œuvre : pas de tranchées, pas de coupures de circulation prolongées.
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Fiabilité technique : autonomie complète même en période de faible ensoleillement.
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Pilotage intelligent : télégestion pour adapter l'intensité lumineuse et réduire la pollution lumineuse.
Pour les services techniques de collectivités, les bureaux d'études et les aménageurs confrontés à des contraintes similaires, ce retour d'expérience démontre qu'un éclairage public solaire autonome n'est plus une solution expérimentale réservée à des sites isolés, mais une alternative crédible et économiquement avantageuse, y compris sur des axes routiers structurants et fortement fréquentés.
Fonroche Lighting accompagne les collectivités dans leurs projets d'éclairage public solaire, de l'étude de faisabilité au déploiement sur le terrain.
